Kliknij tutaj --> 🎖️ yamaha wr 125 x test

Yamaha WR125X 2009 Pdf User Manuals. View online or download Yamaha WR125X 2009 Service Manual Yamaha WR 155R ; Yamaha WR250XZ(C) YAMAHA WR400F(P) YAMAHA WR426F(N ⬇️Hier geht es zu meinem letzten Video⬇️https://youtu.be/B4ZgmUwdDkEMoin,welche ist jetzt die beste 125er? Ich habe jetzt schon so viele Motorräder gefahren, Yamaha WR 125 X Top Speed Höchstgeschwindigkeit acceleration Beschleunigung TestHey Leute,erstmal danke an 100 Abonnenten, wir hätten nie gedacht, dass das s Please like and subscribe to help grow my channelcheck out my fails video!how to reset oil/service light on a Yamaha wr125r/x cycle the reset switch until "o 2. Posted April 9, 2020. Ive got a wr125x, it has stopped working. If u press starter all u get is a click. Ive followed electrical diagram from start to finish. Everything is as it should be, just wont start. It bump starts. Its got a new battery showing 12.7v. Any idea's please, this has got me so stumped. Site De Rencontre Et Chat Gratuit. 2‑STROKE TRAILBLAZERLight, fast and fun! The high performance two‑stroke entry into the world of XC and enduro competition. Starting at: $6,799* Destination Charge: $430 Freight Surcharge: $250***** Aerox, Katana 50, SR50, F12, Speedfight. Rozpalały bardziej niż Pamela, jeżeli wiesz kto to jest Yamaha WR 125X Články Majitelé Hodnocení majitelů Manuály Bazar Fórum Pneumatiky Porovnat motorku Koupit motorku Moje příští motorka Redakční testy Články Intermot: Yamaha 2009 Nové Yamahy XVS950A Midnight Star, WR125X/R a Neo´s 50 Přidat článek Technické údaje Yamaha WR 125X 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Doplnit technické údaje pro chybějící ročník Upravit chybné údaje V databázi evidujeme více jak 200 000 technických údajů motocyklů. Může se proto stát, že některá technická data budou obsahovat nepřesnosti nebo nejsou zcela doplněná. Prosím, upozorněte nás na nepřesnosti a ihned to opravíme. Děkujeme. Objem 125 cm3 cm3 Výkon 11 kW kW Výkon při otáčkách 9000 ot/min Točivý moment 12 Nm - Nm Otáčky při max 8000 ot/min 12 ot/min 8000 ot/min - 8000 ot/min Druh motoru Spalovací Dvoudobý/čtyřdobý 4 Chlazení Kapalina Uspořádání válců Stojatý Počet válců 1 Rozvod OHC Ventilů na válec 4 Vrtání 52 mm Zdvih mm Kompresní poměr : 1 Příprava paliva Vstřikování Startér - Elektrický Počet rychlostí 6 Sekundární převod Řetěz Typ rámu Trubkový - Materiál rámu ocel - Zdvih předního odpr. 210 mm - Zdvih zadního odpr. 230 mm - Brzdy vpředu kotouč Rozměr předního kotouče - 298 mm Brzdy vzadu kotouč Přední kolo 17 " - Zadní kolo 17 " - Rozměr přední pneu - 110/70-17 Rozměr zadní pneu - 140/70-17 Rozvor 1430 mm Úhel hlavy řízení ° 25 ° ° Závlek předního kola mm - Výška sedla 920 mm Suchá hmotnost 137 kg - Pohotovostní hmotnost - 137 kg Objem nádrže l Množství oleje - l Maximální rychlost 110 km/h - Galerie Yamaha WR 125X od uživatelů Od AppleMan(2011) Přidat foto Videa Yamaha WR 125X WR125X Creptus exhaust Přidat video Témata ve fóru o Yamaha WR 125X Fórum Téma Odpovědí Poslední příspěvek Založit téma Všechna témata 125ccm Yamaha WR 125- poruchovost 13 11:05 125ccm Yamaha WR 180 2009 x palivová mapa 2 01:41 125ccm Vaše zkušenosti s yamahou wr 125 x 1 07:26 125ccm Je tu někdo kdo má Yamahu WR125X 0 22:03 125ccm Yamaha wr 125 Athena kit 3 16:05 Tipy chip Yamaha WR 125 X 5 08:44 125ccm Spotřeba na 100km 12 10:47 125ccm Nedrží otáčky, chcípá a svítí kontrolka motoru (jen na N) 1 11:28 125ccm Přepis motorky prodávajícím 27 07:30 125ccm Při zařazení zdechne 2 21:18 125ccm Kompresní tlak Yamaha WR 125X 6 22:04 125ccm Výfuk blackwidow 7 20:04 125ccm Kola Yamaha wr125 1 22:42 125ccm Yamaha WR 125x - torokování plynu 4 09:27 125ccm Z jakých motorek můžu použít díly motoru 5 19:06 125ccm Kontrolka motoru 4 13:30 Opravy a údržba Yamaha WR 125 pravděpodobně cvakání ventilů 0 13:11 Supermotard Nereaguje na klíček v zapalování, ale roztlačit jde 4 13:13 Supermotard Yamaha WR 125x (ojetá ) nebo Yuki 125i SR 40 11:35 125ccm Arrow db killer 9 19:27 Skupiny Založit skupinu TOP registrace Yamaha WR 125X Yamaha WR 125X (2011) Hořovice, R5d4cJe kompaktní,dravá, no prostě boží motard. Yamaha WR 125X (2010) Rakovník I, motard, líp jsem si vybrat nemohl... Yamaha WR 125X (2013) Šaľa, edm_0185Skvelá hravá motorka na začiatok. Ovládatelnosť bicyklu, spotreba ako skúter, ľudia si ju mýlia s va... Yamaha WR 125X (2010) České Budějovice 1, _JAWA_Rider_Tommy_Skvělá, spolehlivá a krásná motorka pro začátečníka, která má na 4t 125 i docela slušný výkon... Yamaha WR 125X (2009) Záryby, NanoJedním slovem nádhera na 125 ve 4-taktu je to drak. Yamaha WR 125X (2014) Rakovník I, TomášRichtrNa začátky perfektní motorka, ale těch pár koníků navíc by určitě neuškodilo. Yamaha WR 125X (2009) Šaľa, MokkacinnoAypril Yamaha WR125X 2009 , 11kw Yamaha WR 125X (2010) Hradec Králové, BigTom_czMiláček a kamarád na vždy co k tomu jinou dvácu bych nechtěl a to sem jich vyzkoušel hodně. Yamaha WR 125X (2010) Písek, FoReVeR22Úžásný motard pro mladé jezdce :-) Vzhled velké motorky. Yamaha WR 125X (2009) Řimice, MartinCzzVe své kategorii prostě bomba .. :D Databáze 27 majitelů Yamaha WR 125X Yamaha WR 125X (2010) České Budějovice 1, _JAWA_Rider_Tommy_Skvělá, spolehlivá a krásná motorka pro začátečníka, která má na 4t 125 i docela slušný výkon... Yamaha WR 125X (2013) Paseka, Radess23Yamaha WR 125 X, ročník 2013, krásný zvuk laděného výfuku. Yamaha WR 125X (2014) Rakovník I, TomášRichtrNa začátky perfektní motorka, ale těch pár koníků navíc by určitě neuškodilo. Yamaha WR 125X (2012) Domažlice (Město), ŠvojgySpolehlivá, málo žere, krásná jízda, nejhezčí v okolí Yamaha WR 125X (2011) Jihlava, kommiByla to moje první velká motorka tak že velká spojenost Yamaha WR 125X (2011) Bohunice, kratasC21Do začátku prostě skvělá. Hlavně skvěle vypadá :D Yamaha WR 125X (2012) Břeclav, ClonNRadost z jízdy, táhne po celou dobu Miluju to Yamaha WR 125X (2013) Svitavy, Fíla33Skvělá motorka, krásně odstupňovaná převodovka, nejdou cítit vibrace motoru, všestranný motocykl.... Yamaha WR 125X (2009) Mistřín, ZIZIjrMotorka s malou kubaturou, vzhledově však vypadá dospěle. Yamaha WR 125X (2013) Šaľa, edm_0185Skvelá hravá motorka na začiatok. Ovládatelnosť bicyklu, spotreba ako skúter, ľudia si ju mýlia s va... Deníky Polepy bočnic v 16:36Jelikož v motorce začalo něco strašně klepat, opravář nebyl v Česku a motorka mi jen tak stála doma ... GO motoru (nespokojenost se servisem) v 17:12Provedena kompletní GO motoru. V servisu: -Vyměněny všechna ložiska motoru -Nový alternátor :-DD... Výměna oleje a filtru v 14:22Použit olej Castrol GPS 10W-40 Filtr Hiflo - HF141 Výměna svíčky v 11:42Vyměněna svíčka CR8E NGK Pravidelný servis v 14:28Vyměněn olej použit Castrol 5W-30 FULL SYNT. Gumy Pirelli Sport Demon Baterie 12V Průměrné hodnocení od 14 uživatelů Motor Spojka Průběh výkonu Vibrace Převodovka Mechanická hlučnost Zvuk Spolehlivost Podvozek Možnost nastavení Těsnost tlumičů Tuhost rámu Jízda Sport Město Cestování Terén Zázemí Ceny náhr. dílů Ceny servisu Servisní síť Dostupnost dílů Nabídka doplňků Servisní intervaly Terén Brodivost Výška Ochrana motoru Skoky Cestování Pohodlí jezdce Možnosti uchycení zavazadel Ochrana jezdce cestování Celková průměrná známka ze všech oblastí: Průměrná spotřeba naměřená našimi uživateli: l/100 km. Hodnota založena na údajích od 9 uživatelů. Bazar pro Yamaha WR 125X (rss) Náhradní díly (22x) Brzdová soustava (2) Elektrický systém (2) Kapoty, plasty (6) Motory (6) Ovládání (2) Palivový systém (1) Podvozek a rám (3) Motocykly (1x) 2012 (1) VLOŽIT INZERÁT Vše 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 Domů iCMN Testy Přišla si pro korunu? - Yamaha WR125R Přišla si pro korunu? Yamaha WR125R Postavili Japonci vysavač peněženek, nebo stojí za každou korunu z těch téměř sto tisíc korun? WR125R při svém představení nastavila laťku hodně vysoko a je jenom na ní, zda ji v testu neshodí. Je slunné úterní odpoledne a začíná test Yamahy WR125R (r. 2009). Motorka, která už na papíře avizovala, že se bude prát o příčku nejvyšší mezi stopětadvacítkami, je teď v našich rukou a nebude to mít lehké. O čem je? Nová WR je především o vysokém sedle, příjemných ovládacích prvcích od Domina, skromném palubním přístroji a skvěle fungující přední dvoupístkové brzdě a nekonečných celodenních výletech. Odkud je? WR125R přišla rok po představení silniční YZF-R125, a to se stejným čtyřventilovým po představení veřejnost netajila nadšení z nových malorážek Yamahy, ale také se současně objevily kritické hlasy, které si na paškál braly například výfukový svod, který je zbytečně dlouhý a hodně na ráně. To ale má své důvody. Yamaha se snažila zapracovat na zlepšení odezvy motoru na plyn, a proto tyto psí kusy. Nic z toho si ale neověříme, dokud si na motorku nesedneme a neprotáhneme ji. Anorektička Od pohledu je WR hubeňoučká a relativně chatrná. Kdo z fotek čekal dospělého nástupce trochu infantilního malého XT, bude zklamán. Přitom oba tyto modely zůstávají stále souběžně v prodeji. WR je sice od pohledu trochu vratká, ale ze sedla už situaci vnímáte jinak. Motorka si vás drží hezky vysoko, abyste měli nad děním kolem vás dostatečný přehled a řídítka pevně v rukou – při jízdě potom i zbytek motorky v nohou, díky endurovým stupačkám, do kterých se nemusíte bát opřít. Je čas z wéerka vymlátit všechny vlastnosti, které do něj v Japonsku nasypali. Terénní, nebo městské enduro? Je WR více na silnici, nebo do bláta? Téměř silniční obutí a zároveň nabroušené stupačky připravené pro endurovou obuv řadí WR125R přesně mezi město a terén. V Japonsku se asi nemohli rozhodnout… Vyjíždím na krosovou trať, abych si vyzkoušel, kde jsou limity podvozku této Yamahy. Beru v potaz, že WR je primárně civilní motorka, a proto mě velice těší fakt, že se nemusím bát rozjet ani na větší než malou lavici. Jak schroupe podvozek přistání ze skoku, záleží na způsobu dopadu. Pokud se jezdci povede dopad rozložit mezi obě kola v poměru přibližně 3:2 ve prospěch zadku, nemusí se ani při větším skoku dostat na dorazy. Pod tři litry Jestliže se ale na skok chcete pořádně rozjet, je třeba motorku pořád držet v otáčkách, protože pod 7,5 tisíc otáček se prakticky nic neděje. To motorku trochu sráží i při používání na silničních komunikacích. Naštěstí se ani šetřílkové nemusí bát otočit heft na doraz, protože s tímhle vstřikováním patnáctikoňový agregát prostě nad tři litry nepojede, i kdybyste heft přetočili dvakrát dokola. A to je hodně slušný výsledek. Vyjede všechno? WR jsem nebrodil nejtěžšími terény, jako Yuki TR 250 nebo Blatu 125BXE. I tak si Yamaha nedělala hlavu s dlouhými písčitými výjezdy, ve kterých zůstávala stále dobře ovladatelná. Na závěr dne, stráveného převážně v terénu, jsem si položil zajímavou otázku: podle čeho vybrat endurovou nebo motardovou verzi, ve které se WR také prodává? Enduro sice s žádnou překážkou problém nemělo, ale všude, kudy jsme jezdili, bychom projeli se stejnou grácií i na motardu. S tím byste si užili mnohem více zábavy a mnohem méně starostí ve městě a navíc byste mohli vyrazit třeba do Písku nebo Sosnové. Stejně tak pak do terénu. Motardové pneumatiky na sedmnáctipalcových ráfcích se totiž těm na WR standardně montovaným endurovým „slickům“ téměř vyrovnají. Jaký zanechala dojem? Yamaha WR125R je sice dražší a těžší, než jsme zvyklí, ale jezdí prakticky zadarmo, i když s ní mažete konstantně 120 km/h. Projedete s ní všechno a ve štychu vás nenechá. V podstatě jenom pozitivní dojmy. Snad jediné, co vás za srdce rozhodně nevezme, je zvuk z koncovky výfuku, ale na ten to nejezdí a navíc LeoVince má připravený laděný komplet (který vám za téměř deset tisíc bude po výkonové stránce stejně k ničemu, jako v případě YZF-R125). Než se ale rozhodnete pro WR, koukněte i po zajímavé konkurenci, a pokud jste již ve WR utvrzelí, dobře zvažte, zda verzi R, nebo X. Má konkurenci? O patnáctikoňovém čtyřdobém enduru s šestistupňovou převodovkou pro á-jedničky jsme si ještě nedávno mohli nechat jenom zdát. Před dvěma lety začala s finálními pracemi na motorce této specifikace Blata. Homologace se ale nakonec protáhly až do letošního jara, kdy se české motorky začaly prodávat souběžně s WR od Yamahy. V tu dobu tu už ale byla i Derbi a její, dovolím si říci, „luxusní“ model DRD 125 R, který by jak testovanou WR, tak naši Blatu strčil hravě do kapsy. Přitom Derbi je „jen“ o 10 000 dražší než Yamaha. I tak už ovšem mluvíme o astronomických částkách na hranici sto tisíc korun, a to rozhodně není dimenze dostupná průměrné české rodině. Blata je v tomto případě mnohem přívětivější s cenou 83 900 Kč. Objem 124,7 cm3 Výkon 11 kW/15 k@9000 Točivý moment 12,2 Nm@8000 Hmotnost 133 kg (provozní) Cena 99 990 Kč Motor: čtyřdobý, kapalinou chlazený jednoválec, OHC/4 ventily, vrtání x zdvih 52 x 58,6 mm, vstřikování, elektrický startér, šestistupňová převodovka, olejová náplň 1,15 l Podvozek: ocelový rám, vpředu teleskopická vidlice, zdvih 240 mm, vzadu hliníková kyvná vidlice s centrálním tlumičem, zdvih 230 mm, brzdy vpředu kotouč 240 mm, dvoupístkový třmen, vzadu kotouč 220 mm, jednopístkový třmen, pneu vpředu 80/90-21, vzadu 110/80-18 Rozměry: délka 2180 mm, šířka 835 mm, výška 1220 mm, sedlo 930 mm, světlá výška 265 mm, rozvor 1430 mm, nádrž 8,5 l Diskuze k článku blade28 25. 1. 2010 Jestli to opravdu do 7tis. nejede, tak to se blata v těch otáčkách sotva plazí (dle grafů). Na tom písku by měl asi motard přece jen problémy (měl by ale zase líp sedět v zatáčkách na silnici, že). Jinak dík za test. ps: wr je pravda trochu předražený, ale furt neni ta cena tak přestřelená jako současná ofi cena zastaralé vydechlé xt125 (to blata nabízí mnohem víc - zajímalo by mě jak si vede v evropě proti stejně nevýrazným značkám jako třeba sherco125 nebo beta125) Hawk 26. 1. 2010 Ahoj, máš pravdu, že Blata je na tom spodku ještě o něco hůř, ale nemůžu si pomoct, celkově mě bavila v terénu mnohem víc, ale je to daný spíše geometrií motorky a její výškou. Do XT125 si hodně rejpnu v novém čísle ČMN, protože to je motorka, která na trhu nemá už absolutně opodstatnění za ty peníze, takže taky souhlas :-) Nejhorší je, že k týhle motorce přibyde ještě Kawa KLX125 a D-Tracker, prakticky to samí nepoužitelný za ty samí peníze. Jak si Blata stojí ve světě budeme brzo zjišťovat až budou k dispozici první čísla. Několik kontejnerů už do světa odešlo :-). Michal 7. 3. 2010 Mrzi mě, že jste zde nevložili další 125 Derbi terra 11kW / 125ccm vodou chlazený a s nižší váhou než WR a nebo Adventure od Derbi což je luxus dle mne ve své třídě, celkově mě připadá malá informovanost o Derbinách a potom je zde Aprilia 125 motard, která lze kitem otevřít až na 18 koní ve dvoutaktu, ať mladí vědí co můžou mít oproti tomu co jsme jezdili my když jsme byli výběr ve 125 je dneska super. Chtěl bych být znovu mladý s bohatýma Mikeš Michal 7. 3. 2010 A další Husqvarna SM 125 Hawk 8. 4. 2010 Ahoj, test Derbi Terra vyšel v novinách a je už i zde na O Aprilii (dříve MX) SX samozřejmě víme, stejně jako o Husky SM 125 a dalších suprovejch motorkách, bohužel ale dostupnost předváděcích kousků je nulová, tudíž je není možno použít k testu, maximálně k představení. jan 6. 8. 2010 čau hele kde se da ten motard wr 125X koupit ojetej na motoinzerci ani tipmoto neni pripada mi ze tady tech weerek je v cechach fakt malo to je divny ne zase naopak yzfrek 125 je v cechach mnoho cim je to? Hawk 28. 1. 2011 Ahoj Honzo, je to jednoduše tím, že všude v televizi je to samí Rossi a každý se vidí na jeho mašině, proto všichni mladí prahnou po vlastnictví YZF-Rka, přitom mnohem univerzálnější a zábavnější dvacková WRka, nejdou tolik na odbyt. Je to smutné, ale k tomu musí každý motorkář dozrát Další iČMN články ČMN 2008: Nejmenší z rodu Je to sranda, jak se mění měřítka. Devítistovka VN ke Kawě patří jako máslo k chlebu, akorát že kdysi to byl "děsně velkej čopr", tenkrát ještě s označením 750, resp. 800, a teď je to nejmenší zástupce téhle kategorie od "zelených" a mohou na něm jezdit už osmnáctiletí - poměr výkon/váha je pod zákonnou hranicí 0,16 kW/kg. Jenomže pokud vám a priori nedrásá ego, že jezdíte na nejmenším čopru od Kawy, tak věřte tomu, že se povozíte královsky... ČMN 2008: 2 x Fun Není to tak dávno, co se v motocyklových katalozích začala objevovat kategorie "funbike". Do té se začaly řadit většinou lehké jednoválcové motocykly s objemem kolem šesti set kubíků a konstrukcí vycházející z endur. Ve stejné kapitole je možné najít i následující dva motocykly - bavorského scramblera G 650 Xcountry a italskou sportovkyni Pegaso 650 Factory... ČMN 2007: Spaghetti Western Americký filmový žánr zobrazující Divoký západ a po celém světě známý jako western byl pro řadu Evropanů těžkopádný a jejich mysli nepochopitelný. Není proto divu, že "rozverní" Italové přišli se svou verzí, jak takovou tématiku vyjádřit, a vznikl spaghetti western. Pro tyto filmy jsou charakteristické znaky jako přímočarost, minimalistický děj nebo nízký rozpočet. Nevím, jak na ostatní, ale na mě italská novinka Moto Guzzi Bellagio působí jako takový "špagetyvestern" na dvou kolech... Články na MotoLife Motorbike 7-8/2022 Prázdniny jsou tady a s nimi i letní vydání Motorbike. A nijak jsme na něm nešetřili, na téměř 150 stranách najdete samozřejmě testy (především letošních novinek, od skútru přes cestovní endura až po supersport), reportáže z domova i za světa, sport a spoustu dalšího. Jako vždy jsme udělali vše pro to, aby vás Motorbike bavil – a věříme, že vás bavit bude. Přejeme hezké léto! Testy Ducati DesertX ... Motorbike 6/2022 122 stran, 12 strojů v testech, od stopětadvacítky po dvanáctistovku, sportovní reportáže od road racingu po speedway. Tak by se dalo jednou větou stručně shrnout červnové vydání Motorbike. Najdete v něm ale samozřejmě mnohem víc. Testy Triumph Speed Triple 1200 RR Triumph dvanáctistovkou v novém Speed Triplu výkonově dotáhl přímou konkurenci. Představení klonu RR s polokapotou á la sedm... Motorbike 5/2022 Většina motocyklových značek uvolnila pro testování své letošní novinky a tak už naplno jezdíme a zjišťujeme, co nám která z nich nabízí. V květnovém Motorbike si tak můžete mimo jiné přečíst test do poslední chvíle přísně utajovaného, zbrusu nového H-D Nightstera, kterého jsme měli možnost vyzkoušet ve španělských horách, dále na vás čeká „lidský“ Streetfighter V2 či cestovní Honda NT1100. A to n... Motorbike 4/2022 Zavřete oči a poslouchejte. Slyšíte to? No jasně, venku jsou slyšet první zvuky jara a spíše než štěbetání ptáčků oceníme my, motorkáři, zvuky linoucí se z koncovek výfuků. V redakci nejsme výjimkou, i na nás „leze jaro“, a tak jsme pro vás do dubnového čísla stihli otestovat několik novinek ze světa motocyklů a motocyklového vybavení. Porovnali jsme zajímavé stroje ve třídě naháčů se středním obj... Motorbike 3/2022 Motosalon, pomyslný „otevírák“ každé nové sezóny se ani letos bohužel nekoná, ovšem jedna jistota zůstává každý rok – v březnu vychází Motorbike č. 3. Tentokrát jsme si pro vás připravili mimo jiné nejen test žhavé novinky CFMOTO 700CL-X Sport, ale hlavně obsáhlý srovnávací test současných špičkových hypernakedů. Jako obvykle nechybí ani aktuální reportáže z motosportu, Techmánie atd. Prostě 120 s... So I'm turning 18 in a couple of weeks and have already started taking motorcycle lessons and am planning on passing my exam somewhere around May/June. Because of Dutch regulations I have to start out on a 125cc(which I don't mind because I currently ride a 50 cc motard) and I can't really decide which bike to was planning on getting a Yamaha WR 125 X(€4,600, 15hp, 138kg), but recently I saw an ad for the Beta RR 125(€3,200, 11hp, 107kg). But here's the thing, for an extra €600 the RR can be upgraded to 17hp and then it's basically a faster and lighter bike than the Yamaha and for €800 less! And believe me, €800 is a lot for a 17 year I don't know jack shit about Beta. I don't know if they're reliable, I don't know how well/shit they handle, etc. Yamaha, on the other hand, is a brand I know and anyone share some insight on Beta motorcycles?EDIT: Oh, and the Beta RR upgrade is done with official Beta parts at an Official Beta dealer.

yamaha wr 125 x test